乐动体育哪家好

Đoạn lan can dài hàng chục mét của cao tốc TP.HCM - Trung Lương (địa phận tỉnh Long An) hư hỏng nặng. Hiện trạng là những ống thép nhỏ gỉ sét, được chằng buộc tạm bợ, thiếu an toàn.

Nhiều đoạn cao tốc đi qua địa phận tỉnh Long An xuống cấp khá nặng, mặt đường hư hỏng được chắp vá khá gồ ghề.

Trong những năm gần đây, công tác duy tu, bảo trì cao tốc TP.HCM - Trung Lương thỉnh thoảng được thực hiện. Tuy nhiên nhiều hạng mục cao tốc vẫn xuống cấp nghiêm trọng. Trong ảnh là một đèn cảnh báo dã chiến đã hư hỏng.

Dọc tuyến cao tốc có những đoạn đường dẫn thi công dang dở trong nhiều năm. Các mố sắt nhô ra không đảm bảo an toàn.

Một biển cảnh báo tại trạm thu phí đầu vào cao tốc TP.HCM - Trung Lương thuộc địa phận tỉnh Long An hư hỏng nặng.

Cũng tại trạm thu phí này, nhiều ca-bin hỏng cửa kính khá nguy hiểm, nhếch nhác. Từ đầu năm 2019 đến nay, Cục quản lý đường bộ 4 thuộc Tổng cục đường bộ, Bộ Giao thông vận tải được giao quản lý tuyến cao tốc TP.HCM - Trung Lương.

Cao tốc TP.HCM - Trung Lương dừng thu phí từ đầu năm 2019. Từ đó đến nay, lưu lượng xe cộ trên cao tốc tăng đột biến, vào ngày cao điểm lên đến hơn 50.000 xe/ngày.Thủ tướng Chính phủ từng yêu cầu Bộ Giao thông vận tải khẩn trương chỉ đạo, tổ chức thu phí trở lại đối với tuyến cao tốc TP.HCM - Trung Lương để khắc phục tình trạng ùn tắc, giảm tai nạn giao thông. Tuy nhiên, đến nay việc thu phí vẫn chưa được thực hiện. Ảnh: Hoàng Thuấn.

Biển báo LED hư hỏng nhiều năm chưa được sửa chữa. Ảnh: Hoàng Thuấn.

Một số khu vực nhập làn cao tốc TP.HCM - Trung Lương trở thành nơi tập kết rác thải.

Cao tốc TP.HCM - Trung Lương có chiều dài 61,9 km đi qua địa phận hai tỉnh Long An - Tiền Giang, vận tốc thiết kế 120 km/giờ. Cao tốc được khánh thành năm 2010, tổng kinh phí đầu tư 9.884 tỷ đồng. Trong ảnh là nút giao Thân Cửu Nghĩa (Tiền Giang), điểm cuối cao tốc TP.HCM - Trung Lương. Ảnh: Hoàng Thuấn.

Vị trí cao tốc TP.HCM - Trung Lương. Ảnh: Google Maps.